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敘畢鐵路馮家寨特大橋在鎮雄魚洞鄉境內順利合龍

鎮雄新聞網    2022-07-20 22:47    申登朝 周洪

我國西部陸海新通道建設取得新進展

敘畢鐵路馮家寨特大橋在鎮雄魚洞鄉境內順利合龍

7月20日,隨著馮家寨特大橋連續剛構邊跨現澆段最后一方混凝土的澆筑完成,西部陸海新通道西線通路暢通工程——敘(永)畢(節)鐵路(川滇段)全線最高墩、最大跨馮家寨特大橋順利合龍。

合龍儀式現場

副縣長、縣綜合交通建設指揮部指揮長張永朝,縣政協黨組副書記、縣綜合交通建設指揮部副指揮長魯紹延出席大橋合龍儀式。

敘畢鐵路四標項目部項目經理王玉琦說,馮家寨特大橋的合龍,標志著全線主體工程的一個結束,也是標志著整個敘畢鐵路全線進入驗收階段,是一個重大的節點性工程。

馮家寨特大橋

敘畢鐵路(川滇段)由蜀道集團投資,蜀道鐵路投資集團敘鎮鐵路公司建設管理,此次合龍的馮家寨特大橋由中鐵十九局承建,是全線最后一個重難點控制性工程,位于云南省昭通市鎮雄縣魚洞鄉境內,全長654.68米,橫跨馮家寨大峽谷,河谷最深處達180.7米。該橋129米高墩和168米大跨是敘畢鐵路(川滇段)全線最高墩、最大跨。本次合龍的連續剛構梁采用單箱單室、變高度、變截面箱梁,箱梁全長353.5米,具有先中跨后邊跨的成橋特點。梁部采用輕型掛籃分段懸臂澆筑施工,均采用真空泵輔助壓漿機壓漿。

馮家寨特大橋

該橋施工管控重難點為墩身線形控制,墩身為空心墩、柔度大,最高墩僅墩身就澆筑1萬6千立方米混凝土,易受溫差、風力、機械振動及施工偏載的影響,發生墩身軸線彎曲和擺動。

敘畢鐵路四標項目一分部經理牛成志說,由于這座特大橋特別高、特別大,而且混凝土特別多,所以采用全液壓爬模進行了墩柱、墩身施工,梁體部分采用雙泵接力式灌注混凝土,線型控制上是全天24小時跟蹤測量,保證橋的順利合龍。

馮家寨特大橋

截至目前,敘畢鐵路(川滇段)開累完成投資86.84億元,占總投資106.22億元的81.75%。其中土石方工程完成設計總量的97.8%,橋梁工程完成94.8%,55座正線隧道已全部貫通;鋪架工程完成正線鋪軌36.5km,架梁102孔;站房工程中金鵝池站、敘永北站已封頂,果珠站、以勒站正抓緊基礎施工,其余各專業四電工程處于有序推進之中。整條鐵路計劃在2023年9月底建成通車。

馮家寨特大橋

據了解,敘畢鐵路是隆黃鐵路的重要組成部分,是西部陸海新通道的西線通路暢通工程,是西南地區至北部灣出??诘淖罱涍\通道。敘畢鐵路起自四川省瀘州市敘永縣,經宜賓市興文縣,云南省威信縣、鎮雄縣,終到貴州省畢節市,為客貨共線電氣化單線鐵路,項目建成后,將切實改善沿線交通條件和投資環境,促進川南、滇東北及黔西北地區的經濟社會全面發展,是助力鄉村振興的紅色工程,對鞏固脫貧攻堅成果、促進鄉村振興發展、推動民族文化交流具有重要意義。



記者:申登朝 周洪

網編:李黎

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